“僅一年之內(nèi)就涌現(xiàn)出首單海工結(jié)構(gòu)物視同出口租賃貿(mào)易、首單船舶聯(lián)合跨境租賃、首單委托購買租賃、首單外幣支付境內(nèi)售后回租設(shè)備價(jià)款等多個(gè)新模式。”東疆國際航運(yùn)和金融發(fā)展促進(jìn)中心副主任李暉說。

記者從4月27日舉行的第二屆中國海事金融(東疆)國際論壇了解到，天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)掛牌一年，對(duì)海工產(chǎn)品融資租賃，乃至海事金融整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，起到顯著推動(dòng)作用。

截至2016年4月，東疆累計(jì)注冊(cè)單船公司110家，國際船舶租賃資產(chǎn)達(dá)37億美元，占全國83%。海上鉆井平臺(tái)租賃資產(chǎn)14億美元，占全國100%。

第二屆中國海事金融（東疆）國際論壇以“全球經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下：中國海事金融發(fā)展的探索、創(chuàng)新和持續(xù)培育”為主題，秉承“開放、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、合作”的精神，深入探討海事金融發(fā)展的新需求、新變化和新趨勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)合作共贏。

東疆持續(xù)推動(dòng)租賃改革創(chuàng)新

數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，天津自貿(mào)區(qū)各類租賃公司達(dá)到1754家，租賃飛機(jī)累計(jì)超過600架，約占全國的90%，租賃船舶達(dá)到80艘，約占全國80%。天津自貿(mào)區(qū)東疆片區(qū)作為國家租賃創(chuàng)新的示范區(qū)，通過持續(xù)推動(dòng)租賃改革創(chuàng)新，租賃產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)跑全國。

2011年，國務(wù)院出臺(tái)專門文件，允許在東疆開展國際船舶登記、航運(yùn)稅收、航運(yùn)金融、租賃業(yè)務(wù)創(chuàng)新試點(diǎn)。2012年和2013年，國家繼續(xù)支持東疆開展外匯資本金意愿結(jié)匯試點(diǎn)、國際船舶登記制度試點(diǎn)、期貨保稅交割業(yè)務(wù)試點(diǎn)。

李暉說，近年來東疆持續(xù)創(chuàng)新，探索出離岸租賃、出口租賃、進(jìn)口保稅租賃、異地海關(guān)監(jiān)管租賃、出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷租賃、加工貿(mào)易轉(zhuǎn)內(nèi)銷租賃等租賃模式。

目前，東疆已成為租賃企業(yè)進(jìn)行境內(nèi)與境外、保稅與非保稅租賃資產(chǎn)配置和開展在岸與離岸租賃資產(chǎn)和債權(quán)公示、交易、流轉(zhuǎn)的綜合平臺(tái)。

在本屆海事金融論壇上，國家級(jí)租賃和新金融產(chǎn)業(yè)園起步區(qū)宣布在東疆保稅港區(qū)建成投用，將成為“東疆建設(shè)國家租賃創(chuàng)新示范區(qū)”這一任務(wù)的重要載體，促進(jìn)租賃產(chǎn)業(yè)在東疆集聚。

此外，民生金融租賃股份有限公司與中外運(yùn)長航（天津）海上工程有限公司將開展船舶租賃業(yè)務(wù)合作，共同拓展風(fēng)電安裝船市場(chǎng)。東疆保稅港區(qū)與利比里亞船舶與企業(yè)登記處達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，此次合作將為東疆更好地落實(shí)國家“國際船舶登記制度試點(diǎn)”提供助力。麒麟資本有限公司與馬士基航運(yùn)金融服務(wù)有限公司在東疆保稅區(qū)聯(lián)合發(fā)起設(shè)立國際海事及物流產(chǎn)業(yè)投資基金，開展海事及物流股權(quán)投資及相關(guān)業(yè)務(wù)。

整合產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)避航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

由于大宗商品價(jià)格和油價(jià)下跌，全球市場(chǎng)需求乏力，船舶、海工市場(chǎng)正在經(jīng)歷嚴(yán)酷的寒冬，棄船、停運(yùn)、海工項(xiàng)目暫停等不景氣現(xiàn)象給目前的船舶融資市場(chǎng)帶來了較大挑戰(zhàn)，眾多的租賃公司、金融機(jī)構(gòu)面臨大量違約和潛在違約風(fēng)險(xiǎn)。

中國是世界船舶制造和航運(yùn)大國，大力發(fā)展海事金融對(duì)于中國推進(jìn)一帶一路建設(shè)、促進(jìn)高端制造業(yè)走出國門具有重要意義。

東疆保稅港區(qū)管理委員會(huì)副主任張忠東表示，在參與國際競(jìng)爭中，中國海事金融企業(yè)仍面臨稅收等方面的劣勢(shì)。天津?qū)⒓訌?qiáng)制度創(chuàng)新和專業(yè)服務(wù)力量建設(shè)，推動(dòng)中國海事借助自貿(mào)區(qū)建設(shè)的契機(jī)，積極參與全球角逐。

國家開發(fā)銀行船舶融資中心專職副主任顧安表示，從發(fā)展趨勢(shì)來看，銀行貸款特別是出口信貸仍將是航運(yùn)融資的主要方式。但出于對(duì)自身風(fēng)險(xiǎn)控制的要求，銀行貸款有向財(cái)務(wù)穩(wěn)健的大型航運(yùn)企業(yè)集中的趨勢(shì)。

除銀行貸款外，航運(yùn)融資的另一主要渠道便是融資租賃。近兩年來，國內(nèi)落地的船舶及海工租賃業(yè)務(wù)數(shù)量持續(xù)增加，目前已有工銀租賃、民生租賃等公司完成了多單船舶、海工平臺(tái)租賃業(yè)務(wù)。以民生租賃為例，2015年已完成超大型集裝箱、環(huán)保型散貨船、高端海洋工程船等75條出口船舶租賃。

民生租賃副總裁喬凱說，船舶及海工產(chǎn)品出口僅僅是中國裝備“走出去”的第一步。未來，中國裝備“走出去”需要將裝備、技術(shù)、管理以及資金多方面元素結(jié)合起來。“目前很多合作伙伴開始在海事產(chǎn)業(yè)上下游進(jìn)行延伸，并以工程總包的形式提供服務(wù)。民生租賃現(xiàn)在不僅僅局限在船舶和海工裝備出口，而是廣泛涉及相關(guān)領(lǐng)域包括油田工程、電力工程和新能源工程等領(lǐng)域。”喬凱說。