2月18日，記者從中國鐵路太原局集團有限公司（以下簡稱太原局集團公司）獲悉，截至目前大秦鐵路累計貨運量突破80億噸，創(chuàng)造目前世界上單條鐵路貨運量最高紀錄。

大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島，全長653公里，有著“中國重載第一路”美譽。其煤炭運量占全國鐵路煤運總量的1/5，用戶群輻射26個省、自治區(qū)、直轄市，涵蓋我國六大電網、五大發(fā)電集團、十大鋼鐵公司、300多家主要電廠和6000多家工礦企業(yè)，是一條伴隨我國改革開放而生的“西煤東運”重要能源通道。

在剛剛結束的2023年春運中，大秦鐵路40天運輸煤炭4536萬噸，較去年同期增長5.3%，這相當于線路開通初期兩年的貨運量。從1988年底一期工程竣工、1992年底全線開通運營，大秦鐵路運輸能力伴隨著經濟社會發(fā)展的需求不斷突破。1989年年運量僅2006.9萬噸，2002年首次達到1億噸設計目標。2003年起，為了緩解我國當時出現(xiàn)的大范圍“電荒”，大秦鐵路歷經3次大規(guī)模擴能改造、技術升級，年運量連續(xù)突破2億、3億、4億噸大關。

2012年以來，大秦鐵路始終高位運轉，累計運送煤炭約47億噸，超之前20多年運量近14億噸，并于2018年創(chuàng)下世界年運量最高紀錄4.51億噸，達到世界公認單條鐵路運能極限的2.25倍。

太原局集團公司有關負責人介紹，現(xiàn)在大秦鐵路每天有近90對重載列車往返馳騁，長達2.6公里、總重2.1萬噸的列車就有63對左右。這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出，組成了一條連接山西、陜西、內蒙古西部“煤海”與大海的“烏金長河”。

“從開通初期，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開50多趟，到如今2.1萬噸列車常態(tài)化開行，并于2014年成功試驗3萬噸重載列車，都是大秦鐵路堅持創(chuàng)新驅動、裝備不斷迭代升級的成果。”太原局集團公司有關負責人說。

據(jù)了解，在沒有成熟經驗可循的條件下，大秦鐵路經過長期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產運需”對接、“集疏運”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點的具有自主知識產權的重載運輸體系，并成功移植運用在瓦日、唐呼、浩吉等重載鐵路中。

同時，為進一步深化重載鐵路技術研究，推動中國重載鐵路技術創(chuàng)新，引領世界重載鐵路技術發(fā)展，在國鐵集團支持下太原局集團公司還成立了重載鐵路技術研究中心，構建起重載技術深化研究平臺，在重載列車自動駕駛、新型可控列尾運用試驗等方面取得突破性進展，智能重載技術研究全面展開。

“目前高性能、長壽命、高強度的鋼軌、道岔、軌枕等基礎設備在大秦鐵路廣泛使用，國產的大功率電力機車擔當主力，載重80噸的重載車輛成為標配。”太原局集團公司有關負責人介紹，在大秦線上先進的5T設備、信號通信系統(tǒng)以及數(shù)字化、網絡化、信息化調度集中系統(tǒng)已全覆蓋應用，為線路持續(xù)高負荷運轉提供著安全保障，創(chuàng)造并保持著單條鐵路重載列車開行密度最高、運輸能力最大、運輸效率最優(yōu)等多項鐵路世界紀錄。