交通，作為發(fā)展的“先行官”，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中扮演著至關(guān)重要的角色。為全力提升城市道路交通管理水平，助力轄區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展跑出“加速度”，重慶高新公安歷時(shí)4年，強(qiáng)化智慧引領(lǐng)、實(shí)戰(zhàn)驅(qū)動(dòng)、共享融合、全域掌控“四項(xiàng)建設(shè)”，策動(dòng)各級(jí)各部門精心構(gòu)建起基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范、業(yè)務(wù)覆蓋廣泛、信號(hào)管控高效、智能水平突出的智慧交通體系，實(shí)現(xiàn)了治理能力、警務(wù)效能、社會(huì)滿意度“三提升”，交通事故發(fā)生數(shù)、道路擁堵率、交通違法率“三下降”。其中，全區(qū)信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控率達(dá)100%，電子警察、監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)率由32%提高至98%。

聚焦數(shù)據(jù)底座 打造“智慧交通大腦”

數(shù)據(jù)是數(shù)字交通發(fā)展的核心要素之一，也是智慧交通發(fā)展的關(guān)鍵要素，在綜合交通管理體系中發(fā)揮“大腦”作用。數(shù)據(jù)信息越全，發(fā)揮的作用越大。高新公安結(jié)合工作實(shí)際，在全面整合公安交巡警自建、互聯(lián)網(wǎng)和其他外部數(shù)據(jù)三大類、66項(xiàng)，共計(jì)30T、70億條內(nèi)外數(shù)據(jù)資源的基礎(chǔ)上，建設(shè)起了科學(xué)規(guī)范的數(shù)據(jù)管理制度，緊扣交通治理實(shí)戰(zhàn)需要，強(qiáng)化數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)管，優(yōu)化數(shù)據(jù)采集模式，形成了“內(nèi)外互動(dòng)、信息共享”的大數(shù)據(jù)采集格局。

圍繞“暢通、安全、秩序、服務(wù)”四大主題，通過(guò)整合過(guò)車、違法、事故、駕駛?cè)恕C(jī)動(dòng)車、警情、感知事件等數(shù)據(jù)，利用各類圖表，輔以視覺效果，通過(guò)交警指揮室大屏幕集中將龐雜的交管數(shù)據(jù)一圖展示，快速實(shí)時(shí)掌握當(dāng)日道路運(yùn)行、活躍車輛、警力在崗、事故警情、交通執(zhí)法、預(yù)警監(jiān)管、查緝指令等核心指標(biāo)，所有數(shù)據(jù)一目了然，真正實(shí)現(xiàn)總覽總控，高效指揮。設(shè)置勤務(wù)、秩序、事故、車管等聯(lián)合作戰(zhàn)板塊，通過(guò)中樞合成作戰(zhàn)，及時(shí)掌握對(duì)道路交通安全造成影響的各類信息，組織協(xié)調(diào)轄區(qū)交巡警勤務(wù)大隊(duì)、鎮(zhèn)街、消防、友鄰交巡警支隊(duì)等，對(duì)交通擁堵、交通事故等全區(qū)道路交通管理應(yīng)急工作進(jìn)行快速妥善處置，構(gòu)建起高新區(qū)交管智慧合成作戰(zhàn)體系。

聚焦實(shí)戰(zhàn)需求 實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)打防管控

近日，高新區(qū)交巡警支隊(duì)勤務(wù)三大隊(duì)路面執(zhí)勤警力在新鳳大道成功攔截一輛涉嫌超員的貨車。“原來(lái)查緝貨車超載、超員等交通違法行為時(shí)，需要對(duì)過(guò)往車輛逐一攔截檢查，不能對(duì)交通違法形成精準(zhǔn)打擊。特別是對(duì)駕駛證異常、逾期未審驗(yàn)這種從外觀上不能識(shí)別的交通違法行為，極易出現(xiàn)漏查漏處情況。現(xiàn)在通過(guò)系統(tǒng)分析預(yù)警，可有效打擊違法行為，減少交通事故發(fā)生。”執(zhí)勤民警從執(zhí)法的精準(zhǔn)度、安全性角度解讀了智慧交通的作用。

近年來(lái)，高新公安依托治安立體化防控、“雪亮工程”建設(shè)項(xiàng)目，改造133個(gè)路口的交通信號(hào)控制、增設(shè)101個(gè)電子警察、310套抓拍系統(tǒng)和719處電子卡口，實(shí)現(xiàn)對(duì)闖紅燈、不禮讓行人、變道壓線、逆行等違法行為的智能取證；通過(guò)對(duì)病駕、毒駕、失駕等信息的深度研判，對(duì)逾期未審驗(yàn)、駕駛證異常、假套牌、非法營(yíng)運(yùn)等交通違法行為建模分析，系統(tǒng)發(fā)布預(yù)警后，路面警力根據(jù)指令，迅速開展攔截查處。

目前，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法覆蓋率從小于5%提高至31%，路口設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率從45%提升至97%以上。首創(chuàng)開發(fā)“重點(diǎn)車輛運(yùn)輸安全多跨協(xié)同治理系統(tǒng)”，通過(guò)大數(shù)據(jù)AI運(yùn)算分析，實(shí)現(xiàn)從登記準(zhǔn)入到線路運(yùn)輸再到指定消納“全流程、全要素、全閉環(huán)”數(shù)字化監(jiān)管服務(wù)。

該系統(tǒng)上線運(yùn)行以來(lái)，已逐步覆蓋全區(qū)所有在建大型工地、渣土消納場(chǎng)、運(yùn)輸企業(yè)以及已備案的渣土運(yùn)輸車輛，有效預(yù)警62萬(wàn)余次，引導(dǎo)執(zhí)法部門查處各類違法2.3萬(wàn)余件，約談企業(yè)65次，超速違法行為同比下降61%，涉貨交通亡人事故同比下降40%。

聚焦暢通暢行 實(shí)現(xiàn)精細(xì)靶向治理

“您已進(jìn)入綠波路段，請(qǐng)保持當(dāng)前車速，可綠燈通過(guò)3個(gè)路口。”進(jìn)入曾家大道司機(jī)朋友就會(huì)聽到導(dǎo)航語(yǔ)音如是播報(bào)。

此前，高新區(qū)的信號(hào)機(jī)設(shè)備品牌不一，不能統(tǒng)一智能優(yōu)化。有時(shí)綠燈通過(guò)一個(gè)路口，剛到達(dá)下個(gè)路口卻恰好跳轉(zhuǎn)為紅燈，錯(cuò)過(guò)一個(gè)綠燈要等待幾十秒，甚至1分多鐘。一路走走停停，在等待紅綠燈上花費(fèi)不少時(shí)間。近年來(lái)高新公安多次深入各重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段調(diào)查研究，推動(dòng)路口改造工程，通過(guò)對(duì)多品牌、多型號(hào)、多批次的路面信號(hào)機(jī)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一“建、管、用”，已優(yōu)化學(xué)城大道、高龍大道、聚業(yè)路等27條綠波路段，里程超60公里，綠波路段行程時(shí)間縮短22%，主要道路通行能力提升13%。

此外，高新公安創(chuàng)新依托使用AI技術(shù)的分析前端設(shè)備，依據(jù)電子警察和毫米波雷達(dá)實(shí)時(shí)檢測(cè)車道排隊(duì)長(zhǎng)度、車輛行駛速度、車流量變化情況，利用數(shù)字技術(shù)模擬實(shí)時(shí)路口運(yùn)行狀態(tài)，優(yōu)化路口信號(hào)配時(shí)方案，提高干線道路和重點(diǎn)路口通行效率，防止排隊(duì)溢出。區(qū)域平均車速提升9%，主要路口延誤時(shí)間減少10%。

聚焦創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 賦能智慧城市發(fā)展

去年10月，在高新區(qū)高騰大道等路口右轉(zhuǎn)彎處，高新公安用紅漆施劃了一段月牙形狀的區(qū)域，上面用白字寫了“右轉(zhuǎn)危險(xiǎn)區(qū)”5個(gè)大字。“紅色非常醒目，我在轉(zhuǎn)彎前就能看到。對(duì)我來(lái)說(shuō)起到了很好的警示作用，通過(guò)路口時(shí)我會(huì)自動(dòng)減速慢行，行人看見后也會(huì)有所警惕。”貨車駕駛員陳師傅談了談他對(duì)右轉(zhuǎn)警示區(qū)的感受。

大型車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪存在“內(nèi)輪差”，兩者軌跡所圍成的區(qū)域就是“盲區(qū)”，車體結(jié)構(gòu)越大，盲區(qū)就越大，稍有不慎就可能發(fā)生盲區(qū)交通事故。為有效預(yù)防因貨車右轉(zhuǎn)盲區(qū)引發(fā)的交通事故，高新公安聯(lián)合多個(gè)職能部門在轄區(qū)部分主干道路口試點(diǎn)設(shè)置右轉(zhuǎn)危險(xiǎn)警示區(qū)31個(gè)，對(duì)轉(zhuǎn)彎貨車、非機(jī)動(dòng)車、行人起到雙向警示作用，確保路口通行安全。同時(shí)，會(huì)同公路部門在轄區(qū)項(xiàng)目工地較多的3個(gè)重點(diǎn)路段設(shè)置非現(xiàn)場(chǎng)超載治理站，強(qiáng)化貨運(yùn)通道超載違法重點(diǎn)管控，3路段2年多時(shí)間未發(fā)生一起亡人事故。

同樣的變化也發(fā)生在路口的人行斑馬線。發(fā)光地磚、語(yǔ)音提示、違法過(guò)街抓拍的應(yīng)用，提醒過(guò)馬路的行人守法過(guò)街，警示過(guò)往車輛禮讓行人，降低行人斑馬線上的安全風(fēng)險(xiǎn)。基于信號(hào)燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)，在繁華商圈、黨政機(jī)關(guān)等重點(diǎn)區(qū)域周邊道路設(shè)置智慧斑馬線6組，實(shí)時(shí)感知目標(biāo)類型與位置，根據(jù)行人姿態(tài)信息計(jì)算預(yù)警半徑并點(diǎn)亮斑馬線兩側(cè)預(yù)警燈，達(dá)到“伴隨式”保護(hù)效果，在行人過(guò)街和機(jī)動(dòng)車通行交叉點(diǎn)上尋找到新的平衡點(diǎn)。

此外，校園安全也是公安交管工作的重點(diǎn)之一。為切實(shí)解決各中、小學(xué)在上下學(xué)接送時(shí)段校園周邊秩序混亂、風(fēng)險(xiǎn)隱患大這一情況，高新公安在轄區(qū)第一實(shí)驗(yàn)中學(xué)進(jìn)行試點(diǎn)，建設(shè)起地下車庫(kù)學(xué)生接送專用系統(tǒng)，實(shí)行“智能+人工”管理模式，引導(dǎo)家長(zhǎng)車輛安全、按時(shí)、快速、有序進(jìn)出校園，最大限度消除信息差，高效率完成學(xué)生接送，切實(shí)加強(qiáng)行停秩序智管智控。

“以前上放學(xué)時(shí)，接送學(xué)生車輛亂停亂放，不僅影響交通秩序，還對(duì)行人安全帶來(lái)隱患。自從引入學(xué)生接送專用系統(tǒng)，家長(zhǎng)便可以根據(jù)小孩到達(dá)時(shí)間，按時(shí)進(jìn)入車庫(kù)，不到3分鐘車輛便從車庫(kù)出來(lái)，高效完成學(xué)生接送。”重慶市第一實(shí)驗(yàn)中學(xué)老師對(duì)學(xué)生接送專用系統(tǒng)非常滿意。

高新公安相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來(lái)，將堅(jiān)持穩(wěn)進(jìn)增效、除險(xiǎn)固安、改革突破、惠民強(qiáng)企工作導(dǎo)向，依托建成的智慧交通體系，積極探索運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化手段助推交管工作提質(zhì)增效，在全力做好防風(fēng)險(xiǎn)、保安全、護(hù)穩(wěn)定、促發(fā)展各項(xiàng)工作中展現(xiàn)新?lián)?dāng)、彰顯新作為。（高新區(qū)公安分局供稿）